Electronique et électricité

Le diagnostic electronique

La plupart des véhicules modernes sont équipés de modules de commandes électroniques.
Ces commandes électroniques sont reliées entre elles et s’échangent des informations en provenance des différents systèmes électroniques du véhicule.

Il faut savoir que beaucoup de fonctions du véhicule dépendent de ces calculateurs.
En effet, ils assurent la bonne marche du groupe motopropulseur, c’est-à-dire qu'ils interrogent en permanence l'intégralité des capteurs afin d'en mesurer l'efficacité dans le but, suivant les directives instaurées par le constructeur, de prévenir tout disfonctionnement, voire stopper le véhicule permettant d'éviter tout dégât mécanique.

D'autres interviennent aussi dans le fonctionnement du système de freinage, de l’ABS (Anti Blocage de Sécurité), de l’ESP (pour Electronic Stability Program), l'injection, les aides à la conduite ou encore le confort.

Vous l’aurez compris, l’électronique embarquée a pris une place considérable dans les véhicules modernes, pour preuve, le pourcentage de pannes électroniques est aujourd'hui supérieur à celui des pannes mécaniques.

Par conséquent, vous devez comprendre que vous aurez plus de chance de tomber en panne à cause d’une panne électrique moteur.
Il est donc primordial de ne pas attendre qu’un voyant s’allume pour agir.

Comment se fait la lecture des codes défaut : les constructeurs ont, d'après une directive européenne de 1998 sur l'imposition du contrôle permanent des émanations de polluants, l'obligation de disposer dans l'habitacle d'une prise OBD (pour On Board Diagnostics) permettant de surveiller les émissions de ces dits polluants, pour en mesurer voire intervenir et corriger ses disfonctionnements.

Il est donc possible, par cette prise et parce que les constructeurs utilisent le multiplexage, d'interroger les différents calculateurs pour en connaitre les codes défaut, moyennant l'achat d'un boitier interface, et d'en décoder les informations. Ce boitier est placé entre le véhicule et un ordinateur et informe sur l'état des différents composants gérés, il transforme ainsi les données pour les transcrire sous la forme d'un code alphanumérique auquel correspond un défaut. Ce même code est universel et utilisé par tous les constructeurs.

En dehors des visites périodiques de maintenance (ou révision), l’appareil de diagnostic électronique est indispensable pour :
• L’historique des dysfonctionnements (ou erreurs) du véhicule ;
• La remise à zéro de l’indicateur de maintenance ;
• La réinitialisation des capteurs de valves électroniques ;
• Le paramétrage des pressions de consigne lors du montage de pneus neige (sur les véhicules équipés de valves électroniques) ;
• La reprogrammation des ordinateurs (ou calculateurs) après le remplacement ou l’entretien de pièces techniques comme la batterie ou le filtre à particules (FAP) ;
• Le remplacement intégral du liquide de freinage (sur tous les véhicules équipés de blocs hydrauliques) ;
• Le changement du frein de stationnement électrique (FSE) en toute sécurité ;
• La déconnexion du boitier d'air bag en vue de son remplacement ;
• Le codage de nouveaux injecteurs ;
• La mise en sécurité de la suspension avant intervention pour remplacement d'un compresseur ou des éléments de la suspension pneumatique.

Quel que soit le véhicule, l'électronique y est omniprésente et l'appareil de diagnostic est devenu au fil des années l'outil indispensable à toute intervention effectuée en atelier, c'est pourquoi son utilisation et l'interprétation qui en est faite n'est soumise à aucune certification ou même diplôme, néanmoins il convient de s'assurer au préalable des compétences de l'intervenant.

Nous proposons, en plus de la lecture des systèmes électroniques embarqués, une alternative au remplacement systématique des organes en défaut, en effet, 90 % des boitiers s'avèrent réparables. Après passage sur banc d'essai, de façon à vérifier le diagnostic, cette solution économique pourra vous être proposée et ce quel que soit le calculateur : injection, moteur, habitacle, direction, suspension, boite de vitesse mécanique ou automatique, ABS/ESP, airbag, …

D'autres organes électroniques peuvent donner lieu à réparation plutôt que remplacement comme le compteur kilométrique, le lecteur CD/GPS, le lecteur de carte de démarrage, les afficheurs multifonctions, les micromoteurs, verrous de colonne de direction, …